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acac
Regular C1 Biker
C1 200 Executive
PORTO
33 Messaggi |
 Inserito il - 01/04/2004 : 23:49:22
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I need to find the motor serial number of my c1 so that i can register it. where is it on the bike? please be specific,
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Modificato da - Stefano in Data 02/04/2004 16:22:17
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Stefano
Staff
C1 200 Family's Friend
Milano
1743 Messaggi |
Inserito il - 02/04/2004 : 11:30:47
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As I told you in the UK forum post, the engine number is on the top of the transmission box near the left rear shock pivot and the wheel centre.
There are some engraved numbers but it is possible the dust cover them, so you have to clean a portion of the transmission casing before reading.
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Stefano@bmwc1club.com |
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acac
Regular C1 Biker
C1 200 Executive
PORTO
33 Messaggi |
Inserito il - 02/04/2004 : 13:29:55
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Found it it´s engraved in the metal firs row numbers and the ROTAX...
Thank´s
Citazione:
Messaggio inserito da Stefano
As I told you in the UK forum post, the engine number is on the top of the transmission box near the left rear shock pivot and the wheel centre.
There are some engraved numbers but it is possible the dust cover them, so you have to clean a portion of the transmission casing before reading.
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CHUCHI
Moderador
C1 125 Executive
SANTOÑA
2149 Messaggi |
Inserito il - 30/11/2004 : 10:03:41
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VOUS AVEZ ICI UN RENDEZ VOUS AVEC VOTRE BMW C1.
POUVAIS PARLER EN FRANCAISE, INGLIST, ESPAGNUOLO, PORTUGUESI, ITALIANO..ER CHINOIS.
DANS CETTE FINALE DE L´OTOGNE SI FROID VOUS POUVEZ FAIRE TEMIGNAGE DE VOTRES EXPERIENCES POUR RACONTER A DES AUTRES PROPIETAIRES OU FUTURES PROPIETAIRES DE C1.
VOICI LE CHAMP PARFAITI POUR QUE LAURENT DEMARRE EN SA LANGUE MATERNELLE.
SI UNE FRANCAISE EL SERAIT LA PRMIERE A ECRIRE, C´EST SURE QUE PRESQUE TOUTES LES ITALIENNES ET ESPAGNOLES IL SERAIENT A LÄCADEMIE POUR ETUDIER LA LANGUE DE mOLIERE, PROUST, ET SARCOFY...
ON S´Y ATTENTE IMPACIENTES...
QUIERO DAR LA BIENVENIDA AL FORO A McMIRROR, ESPERANDO TUS APRECIACIONES SOBRE LA EXPERIENCIA DEL USO DE TU 125  . ANIMATE Y ESCRIBE, A VER SI SALEN LOS COMPAÑEROS DE ESTA HIBERNACION POST OTOÑAL...
QUI LA FOTO DE RAMA PER CRUZARE CON IL SALVATORE DE TERRANOVA QUE AVEVA BULLDOG. LA MAGNIFICA E STUPENDA "RAMA", CON SU PEDIGRÍ SULLE TAPETTI HERBOSI DE LA CASA DE LA PLAYA DE BERRIA. SANTOÑA.
VOGLIO DIRE A TUTTI QUE ABITAN CIRCA DE ROMA QUE HAY UNA NUOVA LINEA AEREA DE ROMA A SANTANDER, DE RAYANAIR. NON EST LE TEMPI PIU ADECUATE PER VIAGGIARE PERO EL PRECIO ES MUY ECONOMICO Y PODEIS PASAR 1 FINE DE SETTIMANA A SANTILLANA DEL MAR EN EL MAGNIFIVO PARADOR DE TURISMO E RITORNARE A LA PATRIA FACIENDO RISPARMIO, PERL LA ECONOMICA VITA ESPAGNUOLA.
LA , JUNTO AL MONUMENTO A GIOVANNI DE LA COSA, NATURALE DE SANTOÑA E ARMATORE DE LA NAO SANTA MARIA. ER DESSINATORE DE LA PRIMA CARTA NAUTICA DEL NUOVO MONDO. |
CHUCHIST3 |
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CHUCHI
Moderador
C1 125 Executive
SANTOÑA
2149 Messaggi |
Inserito il - 30/11/2004 : 10:21:08
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PIDO EXCUSAS PER LA MANIGLIACIONE TAN DEFICIENTE DE LA CYBERNETICA DE CHUCHI
EL MONUMENTO INCADEBNATO, DOPO UN RAYO CADUTTO QUESTO VERANO . OGGI E REPARATO
Haz click en la foto para ampliar
RAMA LA MIGLIORE PERRA DI MONDO.
Haz click en la foto para ampliar
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CHUCHIST3 |
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CHUCHI
Moderador
C1 125 Executive
SANTOÑA
2149 Messaggi |
Inserito il - 31/01/2005 : 11:23:45
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HOLA CHUCHI, ESPERO PODER ECHARTE UNA MANO EN LA TRADUCCION
Y PODAMOS ENTENDERNOS, DISCULPA POR LOS ERRORES GRAMATICALES.
(ANTONIO RAMOS)
ACOMPAÑO LA TRADUCCION TAN GENTILMENTE REALIZADA POR EL AMIGO RAMOS DEL ASUNTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCCION DE LA C1 PARA LOS COMPAÑEROS ESPAÑOLES. ES UNA TRADUCCION DE ARTIposteriori DE TRUZZMAN
TRAS LA ROTURA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION AL TRASALPINO DAN C1
COMO SABEIS EDDYE TUVO ANTERIORMENTE ESTA EXPERIENCIA Y LE ARREGLARON LA GRAN AVERIA EN GARANTIA.
CHUCHI
Inserito il - 27/01/2005 : 09:57:49
La catena si allunga gradualmente, ma sembra che un controllo ed un'eventuale sostituzione, sia da eseguire non prima dei 25.000 km. La mia era quasi al limite (5,5 mm la misura sul tendicatena contro i 6 massimi) con 24.000km. Il che vuol dire che si allunga di 1mm ogni 4.363 km (è un'ipotesi un pò azzardata ma potrebbe anche funzionare...).
LA CADENA SE ALARGA GRADUALMENTE, PERO PARECE QUE UNA REVISION Y
UNA EVENTUAL SUSTITUCION, NO SEA NECESARIA ANTES DE LOS 25.000 KM.
LA MIA ESTABA CASI AL LIMITE (5,5 MM LA MEDIDA SOBRE EL TENSOR DE CADENA CONTRA LOS 6 mm MAXIMO) CON 24,000KM.LO QUE QUIERE DECIR QUE SE ALARGA 1MM CADA 4,363KM,(ES UNA HIPOTESIS, UN TANTO AZAROSA PERO PUEDE FUNCIONAR...).
Avrei quindi potuto circolare ancora per un pò, diciamo rischiando fino ai 30.000km, ma visto che il C1 ora è fermo (-7° questa mattina!) ne ho approfittato per eseguire il lavoro, onde evitare fermi tecnici nella bella stagione, quando il C1 mi è indispensabile per il lavoro.
TODAVIA PODRIA HABER USADO LA MOTO, ARRIESGANDO AL MENOS HASTA LOS
30,000KM, PERO VISTO QUE LA C1 AHORA ESTA PARADA POR EL TIEMPO QUE HACE (-7ºC ESTA MAÑANA) APROVECHO LA OPORTUNIDAD PARA SEGUIR EL TRABAJO MECANICO, A FIN DE EVITAR QUE ME DE PROBLEMAS TECNICOS EN LA BELLA ESTACION CUANDO LA C1 ME ES INDISPENSABLE PARA DESARROLLAR MI TRABAJO.
Da un punto di vista della garanzia, dubito che venga accettata la sostituzione, trattandosi di un elemento soggetto ad usura. Diverso il discorso se, con moto con sottoposta ai regolari tagliandi si verificasse, nel periodo di garanzia, la rottura della catena conseguente frittata di motore. Allora si che la garanzia deve intervenire, non avendo il concessionario eseguito le manutenzioni corrette.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA GARANTIA, DUDO QUE VENGA PREVISTA LA SUSTITUCION, TRATANDOSE DE UN ELEMENTO SUJETO A DESGASTE.
DIFERENTE EL ASUNTO SI, CON LA MOTO SUJETA A LAS REGULARES REVI-
SIONES SE VERIFICASE, EN EL PERIODO DE GARANTIA, LA ROTURA DE LA CA-
DENA CONLA CONSECUENTE ROTURA DEL MOTOR. ENTONCES SI QUE LA GARANTIA DEBE INTERVENIR, POR NEGLIGENCIA DEL CONCESIONARIO AL NO EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTE.
Vista anche la disinformazione dei concessionari (almeno così sembrerebbe visto il post di Dedex), mi sorge che ciò derivi dalla scarsa diffusione del C1, e dalla conseguente scarsa esperienza di riparazione e manutenzione di questo veicolo. Pochi sono i C1 che ahnno accumulato km e forse questo "problema" della catena non è stato notato.
VISTA TAMBIEN LA DESINFORMACION DE LOS CONCESIONARIOS (AL MENOS
ASI PARECE VISTO EL MENSAJE DE DEDEX), ME PARECE QUE ESO DERIVA DE
LA ESCASA DIFUSION DE LA C1, Y DE LA CONSIGUIENTE ESCASA EXPERIENCIA
DE REPARACION Y MANUTENCION DE ESTE VEHICULE. POCAS SON LAS C1 QUE
HAN HECHO TANTOS KM Y ESTE "PROBLEMA" DE LA CADENA NO HA SIDO NOTADO DE REPENTE.
Per il costo dell'intervento potrò quantificarlo a lavoro ultimato, fornendo sia i prezzi dei ricambi, sia un conteggio delle ore di mano d'opera. Normalmente non è necessario togliere il motore, lavorando un pò scomodi si può fare anche a motore montato, ma visto che dovevo fare altre cose (ad esempio il paraolio della trasmissione da sostituire) ho staccato tutto il gruppo
EL COSTO DE LA INTERVENCION PUEDO CALCULARLO A TRABAJO ACABADO,
DANDO TANTO EL PRECIO DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO, COMO LA SUMA DE LAS HORAS DE MANO DE OBRA. NORMALMENTE NO ES NECESARIO DESMONTAR EL MOTOR DE LA MOTO, TRABAJANDO UN POCO INCOMODO SE PUEDE HACER, CON EL MOTOR MONTADO, PERO VISTO QUE DEBIA HACER OTRAS COSAS (EJ: CAMBIO DEL RETEN DE ACEITE DE LA TRASMISION) HE DESMONTADO TODO EL GRUPO
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CHUCHIST3 |
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CHUCHI
Moderador
C1 125 Executive
SANTOÑA
2149 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2005 : 10:52:06
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10 de febrero de 2005
LA C1 Y EL CARNAVAL.
Poco tiene que ver la BMW C1 con el carnaval. Sin embargo, hoy a 5 días del desfile de
Santoña, paseando como cada día junto a la bahía y escuchando al padre de Alfredo recriminar a la Traviata el daño que estaba haciendo a su familia, al llegar a la zona obscura junto a la Reserva Natural de las marismas, apago el minidisk y soy todo vista para los aviones que van y vienen a Londres y sobretodo oído para los pájaros que cacarean con gran bullicio en la noche heladora y tranquila.
Ya sin música, me ha venido el recuerdo casi cinematográfico de una anécdota que me pasara el pasado sábado. Digo cinematográfica porque tiene relación con dos peliculas que vi hace tiempo, inglesa e italiana; se trata de Accidente, de Josep Losey y de Amarcord.
Cuando no tenia aún veinte años, viendo Accidente sin darme cuenta aprendí a dibujar de una manera cinematográfica. Volví al Colegio Mayor y comencé a dibujar de memoria todos los planos de la película. Esto como estudiante de primer año de arquitectura me hizo despegar en una de las múltiples facetas del dibujo. Consistía en dibujar o ilustrar cualquier relato literario y no era lo importante dibujar el detalle sino encajarlo en la perspectiva y la historia, haciéndolo creíble; lo que me toco en el examen, que lo bordé, la gitanilla de Cervantes bailando delante de una iglesia.
Entre mis obsesiones siempre estuvo el baile y la arquitectura renacentista. Sin duda haber sido mío el dibujo que más le gusto al catedrático fue una casualidad.
Otro día, en otra escapada al cine, un eufemismo de distribución que nos permitía ver algún desnudo en la pantalla, a condición de ver los films en versión original subtitulada . No fue lo que me llamó la atención el tórax tan exuberantemente dotado de la estanquera de Fellini, por otra parte lo que hacia que la sala estuviera a rebosar todos los días. No, no fue eso. Fue el motorista.
Aun veo una secuencia que se repetía varias veces. Un motorista, en una moto tan clásica como mi Guzzi en cualquier plano en el que salía una plaza, daba una vuelta “al ruedo” y salía por donde había entrado. No recuerdo el significado simbólico de este personaje fellinesco. Sentado erguido, como en la Guzzi, vestido de cuero y gorro de aviador antiguo...
Este prolegómeno me lleva a la visión que tuve de estos dos films el pasado sábado, ya de noche poco antes del desfile. Estaba en casa de mi madre después de una pequeña excursión cercana y me dirigía a casa. Se da la circunstancia que la casa de mi madre esta en mitad del circuito del Carnaval y mi garaje esta en la cabecera del desfile.
No me quedo otra alternativa que poco antes del desfile, sin disfrazarme, dirigirme a casa. Claro, tuve que atravesar la zona de las tribunas, entonces llenas de público expectante porque los espectaposterioris siempre comienzan tarde en Santoña.
Pues me pasee recreandome frente a las tribunas y las aceras de abarrotadas de gente y hoy me veo como el motorista fellinesco, montado sobre mi C1 con planos de Losey.
La novedad consiste en que por primera vez ha habido división de opiniones, me han aplaudido a rabiar aparte que algunos pitos.
Sinceramente , no me sentí ridíposteriori ni avergonzado, iba muy ufano y orgulloso, encapsulado en la única moto segura del mundo. Algo tenía que tener yo diferente al “rebaño“de críticos y detractores de nuestra C1-Cosa. Ellos, personajes girando tras un carnero en torno a la mesa larga como la de la Ultima Cena, pero de otro film muy diferente del aragonés surrealista Buñuel.
¿Os habéis quizás identificado con algún personaje del relato? Yo sé que no pertenecéis a rebaño alguno. Sois, los mejores participantes del mejor foro del mundo. Esto lo digo después de la recientemente descubierta Libertad que nos da el Sr. Administratore Bienenmevu, pues en otro foro germánico no es que haya censura es que solo publican, o no, lo que le parece bien a alguien.
Fabricio por algo digo que eres insuperable y todos nosotros sabemos ahora la libertad de pensamiento y palabra que tenemos.
Muy agradecido.
Fabricio, marca la diferencia....
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