Hintere Begrenzungsleuchten

Benötigtes Material

• Ein Paar kleine Positionsleuchten.
• Den Torx-Schlüssel aus dem C1 Bordwerkzeug.
• Einen kleinen Schlitzschraubendreher.
• Etwa einen Meter Kabel 2 x 0,22 mm².
• 2 elektrische Verbindungshülsen oder Stoßverbinder mit passender Crimpzange, alternativ gleichwertige Verbinder.
• 2 Stromdiebe und eine Zange oder einen Zahnstocher.

Im Supermarkt, im Regal für Autozubehör, entdecke ich für 3,50 € dieses Paar selbstklebender Minileuchten (Abb. 1). Sollte ich die etwa liegen lassen? Natürlich nicht! Zu Hause nehme ich sie aus der Packung und befestige sie am Spoiler (Abb. 2). Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens ist dies der höchste und damit am besten sichtbare Punkt des Fahrzeugs. Zweitens ist die ebene Fläche besonders praktisch, um die Leuchten mit ihren Klebeflächen anzubringen. Achtet darauf, dass die Kabel jeweils nach unten herausführen, damit sie durch den Spalt zwischen Säule und Heckscheibe direkt ins Cockpit gelangen.

Im Innenraum sehen wir die Kabel seitlich am Spoilergummi eintreten (Abb. 3 – grüne Pfeile). Führt sie unbedingt hinter den Heckscheibensäulen entlang! Drückt die Kabel mithilfe des Schraubendrehers gut unter das Gummi, damit sie unsichtbar bleiben. Der Einfachheit halber habe ich die Kabel der linken Leuchte (rechts in Abb. 3), zur rechten Seite geführt (Abb. 3 – roter Pfeil; dort sind sie auch zu erkennen). Als Nächstes habe ich die innere Verkleidung der Dachsäulen demontiert, zuerst vorne und dann rechts (Abb. 4 – grüne Pfeile), um die Kabel zur Leseleuchte zu führen, von der wir den Strom abnehmen.

Mit den Verbindungshülsen verbinden wir die beiden Leuchten miteinander und mit dem vorbereiteten Kabel. Diese „Verlängerung“ wird in der rechten Dachverkleidung verlegt. Ihr Ende muss in das Gehäuse der Leseleuchte reichen (Abb. 4 – roter Pfeil). Die rechte Verkleidung mit allen Kabeln darin wieder montieren. Nun geht es an die Leseleuchte.

Die beiden Kabel (+ und −) der Zusatzleuchten können nun an die Stromversorgung der Leseleuchte angeschlossen werden: entweder mit zwei Stromdieben, wobei wenig Platz zur Verfügung steht, oder wie bei mir, indem die abisolierten Kabelenden in die Anschlussklemme der Leseleuchte gesteckt und mit zwei Zahnstocherstücken fixiert werden. Das klingt zwar altertümlich, funktioniert aber!

Nach dem Zusammenbau ist eure C1 noch sicherer! (Abb. 5) Die Stromversorgung über die Leseleuchte ist aus praktischer Sicht günstig, weil die Kabelwege kurz bleiben. Sie hat aber auch einen logischen Grund: Wenn beim Parken das Standlicht eingeschaltet bleiben muss, wird die Batterie nicht zusätzlich belastet, denn diese Zusatzleuchten bleiben dann aus.