Luces de gálibo traseras

Material necesario

• Un par de pequeñas luces de posición.
• La llave Torx del juego de herramientas de la C1.
• Un destornillador pequeño de punta plana.
• Aproximadamente un metro de cable de 2 x 0.22 mm².
• 2 manguitos de conexión de electricista con su crimpadora (o equivalentes).
• 2 conectores de derivación y unos alicates o un palillo.

Hipermercado, estantería de accesorios de automóvil… Por 3,50 € encuentro este par de pequeñas luces autoadhesivas (Fig. 1)… ¿Esperabais que las dejara allí? ¡Claro que no! Al llegar a casa las saco del envase y las coloco sobre el alerón (Fig. 2) por dos motivos: primero, es el punto más alto del vehículo y, por tanto, el más visible; segundo, es la superficie plana más cómoda para pegarlas con su adhesivo. Procurad que el cable de cada luz salga hacia abajo para introducirlo enseguida en el habitáculo por la ranura entre el montante y la luneta trasera.

Pasamos al interior y vemos los cables entrar por los lados de la goma del alerón (Fig. 3 , flechas verdes). ¡No olvidéis pasarlos por detrás de los montantes de la luneta! Con ayuda del destornillador, empujadlos bien bajo la goma para que no se vean. Por comodidad, llevé los cables de la luz izquierda (a la derecha en la Fig. 3) al lado derecho (Fig. 3 , flecha roja, donde además se ven). El siguiente paso fue desmontar las cubiertas interiores de los montantes del techo, primero la delantera y después la derecha (Fig. 4 , flechas verdes), para pasar los cables hacia la luz de cortesía, de la que tomaremos corriente.

Con los manguitos conectamos eléctricamente las dos luces entre sí y al cable que habíamos preparado. La prolongación resultante debe quedar alojada en la cubierta derecha del techo, y el extremo debe llegar hasta el interior de la caja de la luz de cortesía (Fig. 4 , flecha roja). Volvemos a montar la cubierta derecha (con todos los cables dentro) y pasamos a la luz de cortesía.

Los dos cables (+ y -) que vienen de las luces pueden conectarse ahora a la alimentación de la luz de cortesía con dos conectores de derivación (teniendo en cuenta que el espacio es reducido), o como hice yo: introduciendo los extremos pelados en el terminal de la luz de cortesía y sujetándolos con dos trozos de palillo… Parece un sistema arcaico, ¡pero funciona!

¡Una vez montado todo, vuestra C1 será aún más segura! (Fig. 5). La elección de alimentar las luces desde la luz de cortesía es práctica para el tendido (no hay que llevar los cables demasiado lejos), pero también tiene una razón lógica: no aumenta la carga sobre la batería si hay que dejar las luces de posición encendidas durante una parada, ya que estas adicionales permanecen apagadas.