Vorderer Kotflügel

Ich hatte zwei Ziele:

a) die Instrumententafel vor Wasser- und Schlammspritzern zu schützen und b) die Frontansicht deutlich aufzuwerten, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Nachdem ich den Beitrag des Administrators gelesen hatte, suchte ich nach einer Lösung mit gutem Kosten-Nutzen-Verhältnis.

Benötigtes Material

• 1 vorderer Kotflügel für die Gilera Ice 50 (13 € inkl. MwSt.)
• 6 Schlauchschellen mit 1¼ Zoll Durchmesser (insgesamt 6 € inkl. MwSt.).
• Bohrmaschine mit HSS-Bohrer 8 mm
• Stichsäge mit Metallsägeblatt

Der vordere Kotflügel gehört zum Zubehör der Gilera ICE 50 (Abb. 1).

Beim probeweisen Anhalten (Abb. 3) bemerkte ich, dass er geändert werden muss, weil er zu nahe am Reifen sitzt. Nachdem ich das Teil und die Vorderradaufhängung der C1 untersucht hatte (Abb. 2), machte ich mich an die Arbeit. Nach etwa einer halben Stunde war er montiert, und das Ergebnis ist meiner Meinung nach ausgezeichnet.

Zuerst einen rechteckigen Ausschnitt herstellen (Abb. 4), diesen anschließend rautenförmig erweitern, damit er an die Rückseite der Vorderradaufhängung passt (Abb. 5). Die Vorderseite des Kotflügels befindet sich rechts. Das Material lässt sich mit einer normalen Stichsäge und einem Metallsägeblatt bearbeiten. Zunächst bohrte ich mittig ein Loch mit einem HSS-Bohrer 8 mm. Dann sägte ich den rechteckigen Ausschnitt passend zum „Hindernis“, der Aluminiumstrebe an der Aufhängung. Da dies noch nicht für genügend Abstand reichte, arbeitete ich den Ausschnitt rautenförmig nach. Unten in der Mitte der Abbildungen 4 und 5 sind die Schlauchschellen mit 1¼ Zoll Durchmesser zu sehen.

Wie ihr seht, habe ich eine zweite Schelle angebracht. Sie verhindert, dass die erste nach unten rutscht, besonders auf unebenen Straßen. (Abb. 6)

Schließlich fügt sich der Kotflügel perfekt ein und sitzt passgenau (siehe Abb. 7). Er ist stabil, berührt den Reifen nicht und hat nach meinem Umbau etwa 13 Millimeter Abstand zum Reifen.

Die zweite Schelle ist nicht unbedingt nötig, ich habe sie aber zur Sicherheit trotzdem angebracht. Damit die Schwinge nicht zerkratzt wird, habe ich zwischen Schelle und Schwinge außerdem einen rechteckigen, 1 Millimeter starken Gummistreifen gelegt. Er ist nicht zu sehen, weil ich ihn passend zugeschnitten habe. Hinweis: Jede Schelle wird in einem Beutel mit einem hinteren Gegenstück verkauft, das hier nicht verwendet werden kann. Für jede unten montierte Schelle brauchte ich deshalb zwei Stück. Insgesamt also 4 + 2.

Die Optik hat nach Abschluss der Arbeiten enorm gewonnen. Der doppelte Kotflügel erinnert an die BMW F 650. Hier das Ergebnis. (Abb. 8) Was meint ihr dazu?