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EL MUNDO BMW C1

Termómetro en la C1

El termómetro interior/exterior y el recorrido del sensor, en el relato de Luigi Morielli.

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Archivo técnico del club · 2003

Temperatura interior y exterior

Aportación de Luigi Morielli · Monzi

Al viajar en coche me había acostumbrado a conocer la temperatura exterior… Ahora que viajo «fuera», ¡todavía tengo más curiosidad por saberla!

¡Dicho y hecho!

Material necesario

  • Termómetro interior/exterior.
  • Llave Torx del juego de herramientas de serie.

En el hipermercado de siempre y en la estantería habitual de accesorios encontré un termómetro interior/exterior (todos eran de ese tipo) con luz que solo costaba 7,70 euros (Fig. 1). Había otro alimentado a 12 V, pero costaba más de 20 euros… ¡Nooo, este sirve! Ahora tenía que encontrar una forma de colocar el sensor exterior «fuera». Empiezo por fijar el termómetro al travesaño delantero del techo con las tiras de velcro autoadhesivas incluidas (Fig. 2 , rodeadas de azul), de modo que la pantalla se vea bien desde el puesto de conducción. Después desmonto la pieza con la llave Torx de mi C1 (Fig. 2 , flechas rojas).

Casi hago un agujero para pasar el cable (Fig. 2 , flecha y marca verdes), pero pensé que no molestaría tanto si pasaba por fuera. Por cierto, mi C1 ya no tenía tapones en los tornillos Torx porque los había perdido por el camino: un par de veces había visto caer algo negro desde arriba y había pensado que eran insectos… ¡Hasta que hice esta modificación! Continúo desmontando y quito los tapones y tornillos de la cubierta lateral izquierda (también en el interior del techo: Fig. 3 , flechas verdes), para pasar por el montante hasta rodear la fijación lateral del alerón trasero (Fig. 3 , flecha roja).

Como esta última es de goma, permite pasar el cable por debajo (Fig. 4) y salir al exterior para pegar el sensor en el techo, en una posición segura (Fig. 5). Volved a cerrar todo dejando el cable recogido en un bucle alargado dentro de las cubiertas del habitáculo y listo (Fig. 6). Aunque no hay un habitáculo realmente cerrado, he observado que cuando hace frío la diferencia entre el interior y el exterior puede llegar a 2 grados. Probablemente se deba al sistema de refrigeración del motor, que nos da calor. Veremos el próximo verano…

Las fotografías y los esquemas originales

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