Tercera luz de freno

La modificación que describo aquí es una versión muy simplificada de la que podéis encontrar en los sitios de los motoristas alemanes de C1.

Material necesario

• 1 luz de freno adicional de LED
• 2 conectores de derivación (si no vienen con la luz)
• 2 bridas de electricista, preferiblemente negras, de al menos 15 cm de longitud
• 2 bridas de electricista de cualquier tipo
• 2 bases adhesivas para cableado
• Destornillador de estrella
• 2 destornilladores pequeños de punta plana
• 1 cúter de tapicero
• Llave Torx del juego de herramientas de serie de la C1
• Alicates
• Una herramienta para perforar plástico (¡yo utilicé el destornillador!)
• ¡La «luneta trasera» del kit cortavientos montada!

Empezamos por la pieza: una luz de freno adicional orientable de 36 LED para automóvil (Fig. 1), que se puede encontrar en cualquier tienda de bricolaje o hipermercado (por unos 11,5 euros).

Primero hay que retirar los dos soportes autoadhesivos (uno de ellos sujeto con un tornillo) que servirían para fijar la luz adicional a la luneta del coche (Fig. 2). Después hay que hacer dos orificios, perpendiculares al plano de la luz, en la parte cilíndrica saliente que antes encajaba en los soportes. Deben tener un diámetro suficiente para pasar las bridas negras. Introducimos las bridas por los orificios dejando la salida del cable y las cabezas de las bridas en la parte superior. Presentamos la luz en su posición y pasamos las bridas por detrás de las pequeñas pletinas que sujetan la luneta de la C1 (Fig. 3 y Fig. 4 flechas azules y rojas).

Ahora pasamos el cable por detrás del soporte/alerón de goma (Fig. 4 flecha verde) hasta llegar a la chapa de la carrocería, la rodeamos por arriba e introducimos el cable entre la chapa y la protección de goma (también en la Fig. 4 flecha verde). Seguimos hacia abajo levantando suavemente la carrocería con un destornillador y usando el otro para introducir el cable CON CUIDADO en el hueco (Fig. 5 flecha roja). Desmontamos el respaldo…

Al llegar a la flecha verde de la Fig. 5 hay que desenroscar por completo el tornillo de sujeción, levantar la pletina de anclaje de la luneta, introducir el cable detrás de la lengüeta de unión entre las dos piezas de plástico negro y pasarlo al compartimento tras el respaldo, por detrás del portafusibles. Comprobad que el cinturón de seguridad no interfiera con el cable para evitar daños en cualquiera de los dos. Volved a atornillar las piezas de modo que la pletina de la luneta quede esta vez bajo el reborde negro para dejar algo más de espacio al cable. Localizad el orificio que comunica el compartimento tras el respaldo con el de la batería e introducid el extremo del cable, recogiéndolo desde el compartimento portaobjetos trasero.

Abrimos la tapa del piloto trasero y comprobamos los colores de los cables. En el mío eran: marrón, masa (-) común (Fig. 6 flecha amarilla); rojo/verde, positivo de freno (Fig. 6 flecha roja); amarillo/negro, positivo de posición. Sacamos el portalámparas para trabajar con más comodidad y hacemos las conexiones eléctricas con los conectores de derivación. Recordad que, si los cables de la luz adicional son de colores, el rojo será el positivo y el negro el negativo; si ambos son negros, el que lleva la raya blanca es el positivo.

Una vez hecha la conexión, cogemos el cúter de tapicero y hacemos una pequeña ranura (Fig. 6 flecha azul) en el borde de la abertura del piloto trasero para evitar dañar o incluso cortar el cable que estamos instalando. Cerramos la tapa con cuidado y colocamos las dos bases adhesivas para sujetar bien el cable (Fig. 7). Y listo (Fig. 8). Volved a montar todo y el trabajo estará terminado: ¡ahora vuestra C1 se hará mucho más visible al frenar!

Ah, en la figura 8 también se ven las luces de posición adicionales… Pero esa es otra historia… ;-)