Feux de gabarit arrière

Matériel nécessaire

• Une paire de micro-feux de position.
• La clé Torx fournie avec la C1.
• Un petit tournevis plat.
• Environ un mètre de câble 2x0,22 mm².
• 2 manchons de raccordement électrique (ou connecteurs à sertir) avec la pince à sertir correspondante (ou équivalent).
• 2 connecteurs rapides (dérivations) et une pince, ou un cure-dent.

Hypermarché : rayon accessoires auto... Pour 3,50 €, je déniche cette paire de micro-feux autocollants (Fig. 1)... Vous pensiez vraiment que j'allais les laisser là ? Bien sûr que non ! Une fois rentré chez moi, je les sors de leur emballage et les fixe sur le becquet (Fig. 2) pour deux raisons : d'abord parce que c'est le point le plus haut du véhicule, donc le plus visible ; ensuite, parce que c'est une surface plane idéale pour coller ces petits feux grâce à leur adhésif intégré ! Veillez à orienter le fil de chaque feu vers le bas, afin de pouvoir l'introduire directement dans l'habitacle par l'interstice situé entre le montant et la lunette arrière.

Passons à l'intérieur ; nous verrons les fils entrer par les côtés du joint en caoutchouc du spoiler (Fig. 3 - flèches vertes) – attention, faites-les passer derrière les montants de la lunette arrière ! – et, à l'aide d'un tournevis, enfoncez bien les fils sous le joint en caoutchouc pour qu'ils ne soient pas visibles. Pour plus de commodité, j'ai fait converger les fils du plafonnier de gauche (celui de droite sur Fig. 3) vers le côté droit (Fig. 3 - flèche rouge ; on peut d'ailleurs les y voir). L'étape suivante a consisté à démonter le garnissage intérieur des montants du toit, d'abord celui de l'avant, puis celui de droite (Fig. 4 - flèches vertes), afin de permettre le passage des fils vers le plafonnier, où nous prélèverons le courant.

À l'aide de connecteurs, nous relions électriquement les deux petits éclairages entre eux, ainsi qu'au fil que nous avions préparé. La « rallonge » ainsi obtenue doit être logée dans le garnissage du toit côté droit, tandis que son extrémité doit atteindre l'intérieur du boîtier qui contient le plafonnier (Fig. 4 - flèche rouge). Remontez le garnissage droit (en y intégrant tous nos fils) et passons au plafonnier.

Les deux fils (+ et -) provenant des éclairages peuvent alors être raccordés à l'alimentation du plafonnier, soit à l'aide de connecteurs rapides (attention, l'espace disponible est très limité), soit — comme je l'ai fait — en insérant l'extrémité dénudée des fils dans le bornier du plafonnier et en les bloquant avec des morceaux de cure-dent... Cela peut paraître archaïque, mais ça fonctionne !

Une fois le tout remonté, votre C1 sera encore plus sûre ! (Fig. 5) À noter : le choix de puiser l'alimentation sur l'éclairage de courtoisie est certes pratique d'un point de vue logistique (cela évite de faire courir des câbles électriques partout), mais il répond aussi à une logique : on n'augmente pas la charge sur la batterie si l'on doit laisser les feux de position allumés lors d'un arrêt (ces feux additionnels, eux, restent éteints).