Thermomètre sur le C1

En voyageant en voiture, j'avais pris l'habitude de connaître la température extérieure... Maintenant que je voyage « à l'extérieur », je suis encore plus curieux de la connaître...

Aussitôt dit, aussitôt fait !

Matériel nécessaire

• Thermomètre intérieur/extérieur.
• Clé Torx fournie dans l'équipement de série.

Passage habituel à l'hypermarché, rayon accessoires : j'y ai trouvé un thermomètre intérieur/extérieur (ils étaient tous comme ça) doté d'un éclairage, pour seulement 7,70 euros (Fig. 1). Il y en avait un autre, alimenté en 12 V, mais il coûtait plus de 20 euros... Oh que non, celui-ci fera très bien l'affaire !! Maintenant, il fallait trouver un moyen de placer le capteur externe... « à l'extérieur » ! Je commence par fixer le thermomètre sur la traverse avant du toit, à l'aide des bandes auto-agrippantes (velcro) fournies (Fig. 2 - entourées en bleu), de manière à ce que l'écran soit bien visible depuis la position de conduite. Ensuite, avec la clé Torx de ma C1, je démonte la pièce (Fig. 2 - flèches rouges).

J'ai presque songé à percer un trou pour faire passer le fil (Fig. 2 - flèche et repère verts), mais je me suis dit que ce n'était pas trop gênant si le câble passait par l'extérieur. Ah, mon C1 n'avait déjà plus les caches sur les vis Torx, car je les avais perdus en route ; en fait, j'avais remarqué à quelques reprises que quelque chose de noir tombait d'en haut, mais j'avais cru qu'il s'agissait d'insectes... Jusqu'à ce que je réalise cette modification !! Je poursuis le démontage en retirant les caches et les vis du revêtement latéral gauche (toujours à l'intérieur du toit - Fig. 3 - flèches vertes), afin de faire passer le câble le long du montant, en contournant la fixation latérale du spoiler arrière (Fig. 3 - flèche rouge).

En effet, comme cette pièce est en caoutchouc, il est possible de faire passer le câble en dessous (Fig. 4) et de ressortir à l'extérieur pour coller le capteur sur le toit, dans un endroit sûr (Fig. 5). Remontez le tout en dissimulant le surplus de câble (enroulé en boucle) sous les garnitures de l'habitacle, et voilà (Fig. 6) ! À noter que, bien qu'il n'y ait pas d'habitacle réellement fermé, j'ai pu constater, par temps froid, une différence de température pouvant atteindre 2 degrés entre l'intérieur et l'extérieur. Cela est probablement dû au refroidissement du moteur, qui dégage de la chaleur. On verra bien l'été prochain...