Troisième feu stop

La modification que je décris ici est une version extrêmement simplifiée de celle que vous pouvez trouver sur les sites des C1-Bikers allemands.

Matériel nécessaire

• 1 feu stop supplémentaire à LED
• 2 connecteurs rapides (si ceux-ci ne sont pas fournis avec le feu stop)
• 2 colliers de serrage (serre-câbles), de préférence noirs et d'une longueur d'au moins 15 cm
• 2 colliers de serrage (serre-câbles) quelconques
• 2 embases adhésives pour fixation de câbles
• Tournevis cruciforme
• 2 petits tournevis plats
• 1 cutter
• Clé Torx fournie avec la C1
• Pince
• Un outil pour percer le plastique (j'ai utilisé le tournevis !)
• La « lunette arrière » du kit anti-remous, déjà en place !

Commençons par l'élément principal : un feu stop supplémentaire orientable pour automobile, équipé de 36 LED (Fig. 1) ; on peut en trouver dans n'importe quel magasin de bricolage ou hypermarché (pour environ 11,50 euros).

Tout d'abord, retirez les 2 supports autocollants (dont l'un est fixé par une vis) qui servent normalement à maintenir le feu stop supplémentaire sur la lunette arrière du véhicule (Fig. 2). Ensuite, percez 2 trous dans la partie cylindrique saillante — celle qui s'insérait auparavant dans les supports — perpendiculairement au plan du feu stop. Les trous doivent être d'un diamètre suffisant pour laisser passer les colliers de serrage noirs. Insérez les colliers de serrage dans les trous que vous venez de percer, en veillant à ce que la sortie du fil ainsi que les têtes des colliers se trouvent sur la partie supérieure. Positionnez le feu stop et faites passer les colliers derrière les pattes de fixation qui maintiennent la lunette arrière de la C1 (Fig. 3 et Fig. 4 flèches bleues et rouges).

Faites ensuite passer le fil derrière le support/spoiler en caoutchouc (Fig. 4 flèche verte) jusqu'à atteindre la tôle de la carrosserie ; contournez-la par le haut et insérez le fil entre la tôle et la protection en caoutchouc (toujours Fig. 4 flèche verte). Continuez vers le bas en faisant délicatement levier avec un tournevis pour soulever légèrement la carrosserie, tout en utilisant un second tournevis pour pousser DOUCEMENT le fil dans l'interstice (Fig. 5 flèche rouge). Démontez le dossier...

Une fois arrivé au niveau de la flèche verte ( Fig. 5 ), dévissez entièrement la vis de maintien, soulevez la patte de fixation de la lunette arrière, insérez le fil derrière la languette de jonction entre les deux éléments en plastique noir, puis faites-le passer dans l'espace situé derrière le dossier, en le faisant cheminer derrière le porte-fusibles. Veillez à ce que la ceinture de sécurité ne gêne pas le passage du fil, afin d'éviter d'endommager l'un ou l'autre. Revissez les éléments de manière à ce que la patte de fixation de la lunette arrière se trouve, cette fois, sous le rebord noir ; cela permettra de dégager un peu plus d'espace pour le passage du fil. Repérez l'ouverture reliant l'espace derrière le dossier au compartiment batterie, puis faites-y passer l'extrémité du fil en la récupérant depuis le compartiment de rangement arrière.

Ouvrez le petit couvercle du feu arrière et observez les couleurs des fils. Sur le mien, c'était : marron pour la masse (-) commune (Fig. 6 clignotant jaune) ; rouge/vert pour le positif du feu stop (Fig. 6 (flèche rouge) Fil jaune/noir : positif (alimentation). Retirez le porte-ampoule pour travailler plus aisément et effectuez les raccordements électriques à l'aide de connecteurs rapides (clips de dérivation). Notez que si les fils du feu stop supplémentaire sont colorés, le rouge correspondra au positif et le noir au négatif ; s'ils sont tous deux noirs, sachez que le fil marqué d'une petite bande blanche est le positif.

Une fois le raccordement effectué, munissez-vous d'un cutter et pratiquez une petite encoche (Fig. 6 flèche bleue) sur le bord de l'ouverture destinée au feu arrière ; cela évitera d'endommager, voire de sectionner, le câble que vous êtes en train d'installer. Refermez soigneusement le petit cache et fixez les deux supports adhésifs pour maintenir le fil bien en place (Fig. 7). Et voilà (Fig. 8) ! Remontez le tout et le tour est joué : désormais, votre C1 sera bien plus visible lors des freinages !

Ah, sur l'illustration 8 on peut aussi voir des feux de position supplémentaires... Mais c'est une autre histoire... ;-)